Електричний занурювальний насос для морської води
Огляд
Має компактну структуру, стійкий до корозії, займає менше землі, безшумний і простий у реалізації автоматичний контроль, і особливо підходить для робочих умов на мілководді.
Складається з валу насоса, робочого колеса, корпусу, всмоктуючого дзвона, кільця зносу, зворотного клапана, проміжного фланця та інших частин, які повністю застосовуються в морському середовищі для пожежогасіння, підйому води, охолодження та інших цілей. У багатьох галузях промисловості.
характеристики
● Багатоступінчастий відцентровий насос з одним всмоктуванням
● Підшипник мастила морською водою
● Жорстке муфтове з'єднання між насосом і двигуном
● Конструкція робочого колеса з високоефективною гідравлічною моделлю, заощаджує витрати на експлуатацію
● Вертикальне з’єднання між насосом і двигуном, невеликий простір для установки
● Фіксація робочого колеса на валу шпонкою з нержавіючої сталі
● При використанні в морській воді або подібній корозійній рідині основним матеріалом зазвичай є нікель-алюмінієва бронза, сплав Монель або нержавіюча сталь
Особливість дизайну
● Відстань входу до дна моря не менше 2м
● Весь комплект насоса повинен бути занурений на глибину, що не перевищує 70 м до рівня моря
● Обертання проти годинникової стрілки, якщо дивитися зверху
● Швидкість морської води на поверхні двигуна ≥0,3 м/с
● Взимку внутрішню частину двигуна необхідно заповнити чистою водою, 35% охолоджуючої рідини та 65% води відповідно до потреб
Рухова будова
● Верхня частина підшипника двигуна, зібрана з механічним ущільненням і кільцем для запобігання піску, призначена для запобігання потраплянню піску та інших домішок у двигун
● Підшипники двигуна змащуються чистою водою
● Обмотки статора обмотані поліетиленовою ізоляцією, покритою нейлоновою водостійкою магнітною обмоткою
● Верхня частина двигуна має вхідний отвір, вентиляційний отвір, нижня частина має отвір для пробки
● Упорний підшипник з канавкою, витримує верхню та нижню осьову силу насоса
Продуктивність
